Az Autodromo Nazionale Monza kulcsszerepet játszott az autótechnika fejlődésében, számos Algoritm 1-es csoportot érintve. Az új versenypálya újszerű jellemzői olyan erőgépgyártók autóinak speciális beállításait írták elő, mint az Alfa Romeo, az Alpine, a Haas és a Mercedes. Az új Autodromo Nazionale Monza híres a hangzásvilágáról, amelyet a legnagyobb sebesség és a történelmi jelentőség jellemez. Az új dal arról is híres, hogy titkos módon a legtapasztaltabb autóvezetőkkel is megküzdehet. Az új Autodromo Nazionale Monza nagyon közel található Milánóhoz, Olaszország központjához.

Ingyenes buszjárat közlekedik a monzai pályaudvartól a versenypályára. Monza számos más nagyobb olasz városból is könnyen megközelíthető vonattal. Azért is vagyunk itt, hogy mindent kéznél tudj tartani, hogy a legtöbbet hozhasd ki a valós idejű motorsport-élményből. Az új 2024-es versenyre nagyon korlátozott számú nevezés érhető el – tedd közzé őket az Olasz F1 Nagydíj élményoldalunkon. Az 1922-ben mindössze 110 hét alatt megépített új Autodromo Nazionale Monza a világ harmadik célzott versenypályája, közvetlenül a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után.

A közösségek általában az alacsony leszorítóerő-szintekre koncentrálnak a legtöbb más pályával szemben, előnyben részesítve az egyenes vonalú sebességet, ami kulcsfontosságú az új, ladbrokes sport hosszú egyeneseknél. A frissen ismert Curva Parabolica, egy csúcskategóriás szakasz a kezdő/egyenes szakaszon, de nem, egyensúlyt igényel, mivel megfelelő leszorítóerőre van szükség az egyensúlyhoz, és a szakaszon való áthaladáshoz. A legújabb pálya, amelynek hossza 5,793 mérföld, az újszerű kialakításukról ismert.

Ahogy korábban említettük, ne feledkezzünk meg a lelátói szék megtámasztásáról, és ne siessünk túl későn a monzai ülőhelyek lefoglalásával, mivel azok mindig elfogynak. A Parabolica bejáratánál is be lehet jutni a lelátóhoz, ahol téglalelátók sorakoznak az új boxutcában. Jól meg lehet nézni az új boxutcákba érkező járműveket, és azt a kockás zászlós pillanatot is.

Ladbrokes sport – A legjobb helyek a tartózkodásra?

Az új pálya időigényes életmódja az új Olasz Nagydíj megrendezése után népszerűvé tette a versenyzőket és a rajongókat egyaránt. Az új Curva Parabolica, egy hosszú és legnagyobb sebességű kanyar az új kör végén, bátorságot és megbízhatóságot igényel az emberektől. Az új Lesmo kanyarok, amelyeket Lesmo első és Lesmo dos néven is ismernek, növelik a pálya technikai bonyolultságát, kényes egyensúlyt követelve a sebesség és a vezetési élmény között. Az ülések Monzában kérdése a Formula–1 rajongói között heves vita tárgya. Egyesek szeretnék a lehető legközelebbről látni az autókat, vannak, akik csak a sebességet szeretnék, mások pedig jó kilátást szeretnének az új dobogóra a díjátadó ünnepségen.

A monzai pálya szélén – 2025-ös Olasz Nagydíj

• Az ilyen lelátók kiváló kilátást nyújtanak a tolandó F1-es autókból, így átláthatod a korlátozásokat.
• Az új rutin jellemzői olyan autókhoz diktálnak speciális beállításokat, amelyek olyan nagy teljesítményű gyártók autóira vonatkoznak, mint az Alfa Romeo, az Alpine, a Haas és a Mercedes.
• A fél tucat éves kortól és az alatta lévők, valamint a fogyatékkal élők ingyenesen élvezhetik a legújabb ismereteket.
• Az elektrizáló tempójáról ismert Monza a Formula–1 néhány leggyorsabb körének tanúja volt, ami kiváló bizonyítéka a város felépítésének, ahol az autók dübörögve száguldanak végig a részletes egyeneseken, és új sebességkorlátokat kényszerítenek ki.
• Amikor képes vagy átélni a hangulatot a csata előtt, miközben a járművek felkészülnek a rajtrácsra, egyenesen az új réssávba is bemerészkedhetsz.

Milánóba a repülőtérről olcsó és egyszerű bejutni az új Malpensa bemutatóvonattal. Ezenkívül ott van a Linate repülőtér, Milánótól keletre, ahonnan olasz és európai járatokra is lehet repülni. Az új No.1 Motorsport weboldalak a kínai-csendes-óceáni térségben találhatók, ahol használt versenyautókat cserélhet, megnézheti a körök árait, és megküzdhet a versenyzők következményeivel, részletesen kidolgozott csapatokkal, és élvezheti a tanulást. A Forma-1 mellett Monza más rangos versenyeket is rendez, mint például a Közösségi Védjegy és a Blancpain GT Show. Szabadsága és összetettsége teszi híressé a csapatok és más motorsport-ágak képviselői között.

Az időjárás érzéki lehet, és Monzában felmelegedhetsz a késő olasz nyárban, és sok lelátó fedetlen, ezért ne felejts el sapkát és naptejet hozni, és könnyű, kényelmes ruhát viselni. A jegyek ára mindössze 1 euró útanként, vagy vásárolhatsz egy útra szóló (3,50 euró) vagy két napra szóló (5 euró) jegyet, és ez megfelelő villamosokhoz és buszokhoz a metróállomásról (de nem a szokásos menetrendhez). Kattintson ide, ha további információt szeretne kapni Milánóba való be- és kiutazásról, valamint arról, hogyan juthat el Milánó három repülőteréről (Malpensa, Linata, Orio al Serio) a városközpontban. További tanácsokat a milánói közlekedésről itt talál, valamint taxizási tippeket és információkat a város legújabb kerékpáros bemutató programjáról.

A könyv „Hozzávalók és környékük” című részében további információkat talál arról, hogyan juthat el Monzába, valamint a tömegközlekedési eszközökről (vonatok, buszok) és a helyszín közelében található autóparkolókról. Miután megérkezett, hét ajtó (Ingresso A go-G) biztosít hozzáférést a rajongóknak a rendezvényéhez – kevesebb, mint amennyire szüksége van a saját ülőhelyéhez. Egy taxi (vagy Uber) Milánó központjától távolabb mindig 40-60 euróba kerül, de autók szervezhetők a pálya melletti rövid útvonalakon át.

Közvetlenül a reggeli étkezés után kihozzák a szállodából, és elindulnak a milánói repülőtérre. Nehéz elfeledkezni arról, hogy egy imolai kirándulás lehetőséget kínál az F1 rajongóinak, hogy leróják tiszteletüket Ayrton Senna és Roland Ratzenberger előtt, akik az 1994-es San Marinói Nagydíj óta tönkretették az életet. Az új verseny a közösségi média platformokon is népszerű, kiterjesztve az új nyilvánosságot, és szélesebb közönséghez szólva. A hivatalos Formula–1 weboldal és az F1 alkalmazás valós idejű időzítést, videóösszefoglalókat és exkluzív interjúkat kínál. A Monza Circuit Experience jegyek megvásárolhatók, számos utazási kombinációval, hogy mindenki megtalálja a számára megfelelőt. A jegyárak felnőtteknek 18 és 60 euró között mozognak, 7 és 17 év közötti gyermekeknek kedvezményes árak érvényesek.

Monza megnyitotta kapuit szeptemberben, mindössze egy héttel az év Olasz Nagydíja előtt. Az 1950-es új Formula–1-es versenynaptár részeként rendezték meg az új Olasz Nagydíjat. A versenyinvázió, amely az Olasz Nagydíj végén zajlik, a versenyzáró események és a dobogós ünnepség része volt. És a késői új ajánlatnak köszönhetően, amely a 2024-es verseny előtti versenyre szól, Monza továbbra is opció marad, és a nagydíj kedvence.

Rengeteg szálloda és AirBnb lehetőség is van a városban, ami könnyen megközelíthető távolság a pályán. Az Algorithm 2 és a Formula 3 versenyei gyakran egymás után visszatérnek az Olasz Nagydíjra, valamint a Porsche Mobil 1 Supercupra és a Pirelli Gorgeous Lapsra. Rengeteg lehetőség lesz arra, hogy rajongókat fogadjunk a hétvégén az Autodromo Nazionale Monza alatt. Az ilyen lelátók kiváló betekintést nyújtanak a legújabb DRS pályán dübörgő autókba, akik általában lelkes rajongói lendületet vesznek, amint elérik a fékezőzónát.

Az eredeti komplexum egy 5,5 kilométeres közúti utat keresett, és egy kiváló, fél kilométeres, legdrágább ovális pályát talál, így egy nagyszerű, tíz kilométeres pályát hoztak létre, amely a mai napig problematikus versenyzési tényezőket foglal magában. Milánótól autóval az A1-es és A4-es autópályákon keresztül lehet eljutni, amelyek Monzába vezető S36-os helyi útra csatlakoznak. A monzai verseny alatt sok parkolóhely van, de parkolási engedélyt kell kérni, és az nem olcsó. Sok legendás időket, nagyszerű küzdelmeket, drámai győzelmeket és szívszorító vereségeket látott már a pálya.

Válassza ki a Variante del Rettifilo új lelátóját, hogy tanúja legyen az új szuperspektívának, amelyben a járművek 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új merev sikánba csapnának. Ez a dal egyik legnagyobb fogócska, és mágnesként vonzza az első körös párharcokat. Az új sávot szegélyezve, így ülhet le, hogy megnézze az új romantikus csatákat az új sávban. A 26-31-es lelátók rövidebbek, és rendkívül vonzóak a szurkolók számára, mivel a dobogó közelében vannak. Ez nagyszerű lehetőséget kínál a szurkolóknak arra, hogy biztosítsák az első helyet a dobogós fesztiválokon. Imádni fogom ezt az új rutint.

Monza általában számos fejlesztésen esett át, hogy javítsa a versenyzők és a nézők védelmét, miközben megőrizte magas színvonalát. Híres változások történtek egy 1928-as tragikus baleset után, amely a pálya menti övezeten kívüli nagyszabású újraértékelést eredményezett. Ez oda vezetett, hogy az új Grand Prix-versenyek csak az új sorozat nagysebességű szakaszára korlátozódtak, amíg az 1930-as években változtatásokat nem eszközöltek. Annak ellenére, hogy a lefújó szakaszukkal kapcsolatban panaszok merültek fel, Monza továbbra is tartja a helyemet, mint legendás helyszín a Formula–1-ben, mind a motorsport-rekordok tekintetében. Az új Parabolica (11. szakasz) a pálya egyik legnehezebb szakasza, egy nagyszerű radiális változás, amelyet 4. lépésben hajtottak végre közel 180 km/h-ról. Az új motornak körülbelül folyamatos nyomatékot kell biztosítania menet közben, hasonlóan a Hungaroringen található történelmi helyhez, de gyorsabban.